Spännvidd 1380 mm
Längd 890 mm
Bäryta 26 dm2
Vikt ca 900 gram
Vingbelastning 36 g/dm2 ( vid en vikt på 900 gram)
Antal servo 3
Motorrekommendation 400med växel
Antal celler 7-8 celler
ca pris 13 – 1500 kronor
Kvalitet i absoluta toppklass.
Flygförmåga mycket bra ( dock ska en liten brasklapp läggas in redan här för ClarkY profilen) mer om detta senare.

Min egen Miss Acro

Redan före färdigställandet beslöt jag att denna modell skulle förses med en borstlös motor, det fanns ju mängder av olika motoralternativ
att välja på men mitt val föll ganska snart på en sk Outrunner.
Om det var av ren snålhet eller andra orsaker som gjorde att jag valde en motor i den absolut billigaste prisklassen, det tänker jag inte
avslöja.
Mitt val bestod av en Plettenberg modifierad Typhonn Micro 15 / 10.
Fartreglaget blev ett TMM 40 amp ( fanns sedan förut i min ägo, lite onödigt stort).
Som drivkälla använde jag ett par tre paket med 8st kan 1050 celler.
Hela drivkällan var av karaktären lågpris om man undantar TMM reglaget.
Under sommaren 2004 flög jag massor av starter med denna modell och jag måste tillstå att detta är nog en av de allra roligaste och mest
välflygande el modeller jag någonsin kommit i kontakt under alla mina år som modellflygare.
Med relativt låg vingbelastning flyger modellen otroligt fint om man undantar inverterat läge där den kräver en kraftig kompensation
pga Clark Y profilen.

Bygget

Består i att montera helt färdiga delar mot varandra, allt är klätt och klart i transparent klädse. Passningen de olika delarna sins emellan
är ytterst fin och det egentliga arbetet består i att limma hop vinghalvorna och limma fast stabbe och fena mot kroppen.
Sätta ihop huven och installera radioutrustningen i modellen.

Vingen

Är färdigbyggd och kvar återstår att limma ihop vinghalvor och installera skevroderhorn och en brygga för servot, koppla in
skevroderlinkage och sedan är allt klart. Utförandet på vingen är toppklass, men tyvärr använder Scorpio clarkY profil, dvs
en helt plan undersida. Vid inverterad flygning kräver detta en kraftigt kompensation med dykroder, men det är något man ganska snart
lär sig. Optimalt borde ha varit att använda en semisymetrisk profil, men å andra sidan man kan inte få allt här i Världen.

Stjärtpartiet

Klicka på bilden för full storlek

Kroppen

Är nästan lika färdig den, kvar återstår att installera landningställ och limma på plats stabbe och fena. Huven får även den limmas hop.

Kroppens främre del och radioinstallation  

Klicka på bilderna för full storlek

Installation

Modellen är föredömligt lätt att installera, allt finns med i satsen. Lättviktshjul, stötstänger roderhorn osv. Jag har använt JR nes 331
av de enkla anledningen att det fanns tre sådana i min ägo, men vilket som helst servo i mellanstorlek passar fint, tänk dock på
vikten och använd inte tunga orginalservo, runt eller helst under 20 gram är ett bra val.
Motorn Typhoon mikro 15/10 skruvas fast med sina skruvar den är redan högerriktad vid tillverkningen av kroppen. Det är riktigt gott
om plats för installation ” rena dansbanan”. Mitt val av mottagare är på samma diffusa grund, den fanns där, kunde kanske vara mindre
och lättare!  Kort sagt här finns inga som helst konstigheter, tyngdpunkt enl tillverkarens rekommendation har fungerat fint.

Huv

Är i två delar och måste limmas ihop, jag har inte lackat underdelen utan låtet den vara i orginal träfärg. Scorpio har en lite ovanlig
låsning av huven med en lång träbit som ska låsa huven, detta fungerade rätt dåligt och huven ramlade av någon gång. Men genom att
förstärka kraften (se bild) på denna låsning genom att limma en extra träbit rätt över huven i bak, löstes detta problem.

Acce

Även användning av drivkälla har gått i lågprisets tecken jag har kört med 3 st accar med 8 celler tillverkare Kan och kapacitet
1050 ma, detta ger en flygtid om ca 8 – 11 minuter lite beroende på hur man flyger.
Skulle man välja att utrusta denna modell med lätta LiPo accar måste man tänka på detta redan innan bygget startar.
Det finns då en möjlighet att flytta fram tex servo och mottagare för att få rätt ballans i tyngdpunkten.
Att montera in LiPo celler och tynga med bly för att få rätt tyngdpunkt verkar ju inte riktigt logiskt!

Flygning

Detta är kanske det allra roligaste att skriva om, modellen flyger som en dröm, är mycket vändbar i stort sett samtliga manöver kan
utföras. Återigen en liten brasklapp för Clark Y profilen kräver en ordentlig kompensation i inverterat läge, kanske skulle man bygga en ny
vinge? En vinge med en semisymetrisk profil?
Förutom denna lilla miss med val av profil är detta en toppkärra att flyga otrolig snäll att landa flyger även i lite blåsväder, men föredrar
som alla eller de flesta lätta modeller någorlunda hyfsat lungt väder.

+  Mycket hög kvalitet, flygegenskaperna, lätt att flyga, lätt att sätta samman, riktigt snygg att se på.

- Clark y profil